Bendungan hidro - listrik , DniproHES

Bendungan hidro - listrik , DniproHES
Titik balik dalam sejarah kota itu pembangunan bendungan hidro - listrik ( DniproHES ) , yang dimulai pada 1927 dan selesai pada 1932 . Desainer utama dari proyek ini adalah IG Alexandrov ( RU ) , manajer konstruksi - AV Vinter ( RU ) , kepala arsitek - VA Vesnin dan penasehat Amerika kepala - Hugh Cooper . Menurut proyek, kapasitas pembangkit terpasang adalah 560 megawatt , panjang bendungan cembung adalah 760 m , lebar adalah 56 m, tinggi adalah 60 m . [ Rujukan? ] Delapan turbin air dan lima generator yang dirancang dan diproduksi di Amerika Serikat , yang lain tiga generator dibuat di pabrik Leningrad Electrosila . Sebagai hasil dari commissioning dari stasiun jeram Dnieper banjir dan sungai menjadi dilayari dari Kiev ke Kherson . Pada tahun 1980 , kekuasaan DniproHES meningkat menjadi 1.388 megawatt . [ Rujukan? ]SotsgorodRumah Sakit di Distrik 6 ( SotsGorod ) , Zaporizhia , dibangun pada tahun 1932
Antara bendungan air dan kawasan industri di 10 km dari pusat Alexandrovsk lama didirikan distrik perumahan # 6 , yang diberi nama " Sotsgorod " . Dalam doktrin ke-20 antusiasme idealis arsitek tercermin dalam perdebatan sengit tentang tempat tinggal masyarakat sosialis . Para arsitek percaya bahwa dengan menggunakan bentuk-bentuk arsitektur baru mereka bisa menciptakan masyarakat baru . District # 6 adalah salah satu dari beberapa implementasi dari konsep pembangunan perkotaan . Pembangunan kabupaten dimulai pada 1929 dan selesai pada tahun 1932 . Ide utama membimbing arsitek adalah penciptaan taman kota , kota masa depan . Multi- lantai rumah ( tidak lebih dari 4 lantai ) dengan besar , apartemen luas dibangun di Sotsgorod dengan meter luas ditanami rumput dan pohon-pohon di sekitar bangunan . Nikolai Kolli , [ 19 ] VAVesnin , GMOrlov , VGLavrov dan lain-lain merancang DniproHES dan SotsGorod . Le Corbusier mengunjungi kota beberapa kali pada 1930-an . Para arsitek menggunakan ide-ide arsitektur konstruktivis .
Rumah Cincin dikenal ( di # 31 " 40 tahun Soviet Ukraina " Jalan ) dirancang oleh VG Lavrov . Keluarga dari para insinyur Soviet dan Amerika , penasihat , dan bos industri tinggal di Sotsgorod pada waktu itu . Sebagian besar pekerja selama pembangunan stasiun tenaga air dan tanaman hidup di tanah galian di 15 dan Aluminium kabupaten . [ Rujukan? ] Perbatasan kabupaten dibatasi oleh Verkhnya Ulitsa ( Jalan Upper ) di selatan dan oleh pembangkit listrik tenaga air pada utara . Di persimpangan antara Lenin Avenue dan Verkhnya Street, arsitek IL Kosliner mengatur menara dengan tujuh cerita . Menara ini seharusnya menunjukkan pintu masuk di Sotsgorod dari selatan ( dari Alexandrovsk ) . Mendekati bendungan , menara kedua dibesarkan ( arsitek IL Kosliner dan L.Ya. Gershovich ) . Kedua menara menunjukkan garis lurus dari jalan pusat kabupaten .
Nama-nama jalan telah berubah beberapa kali . Nama asli metalurgi Street adalah Penggemar Alley . [ Rujukan? ] Jalan ini mengarah ke pabrik-pabrik . Pada saat itu , mereka percaya bahwa orang-orang akan ke pabrik hanya perasaan positif seperti kegembiraan , kebanggaan , dan antusiasme . Di ujung jalan berdiri sebuah patung 1963 dari metalurgi oleh pematung Ivan Nosenko . Selama pendudukan Jerman , itu bernama Shevchenko Avenue. Kemudian berganti nama Stalin Street , dan setelah kematiannya , itu punya nama sekarang metalurgi Avenue. Lenin Avenue awalnya memiliki nama Libkhnet Avenue. " Empat puluh Tahun Soviet Ukraina " Jalan pernah disebut Sovnarkomovska Street dan selama pendudukan Jerman Hitler Alley .
Big Zaporizhia
District # 6 adalah bagian kecil dari proyek global yang disebut Big Zaporizhia . Proyek ini dirancang untuk kota , untuk memungkinkan orang setengah juta tinggal di tujuh daerah yang berbeda : Voznesenka , Boburka , Kichkas , Alexandrovsk , Pavlo - Kichkas , Pulau Khortitsa , dan ( dihilangkan ) . Setiap kabupaten harus independen dari yang lain dan belum menjadi bagian dari kota bersatu а . Garis kota harus membentang di sepanjang tepi Sungai Dnieper untuk 22 km . [ 20 ]Jembatan kereta api Dnieper
Lokasi Jembatan Kichkas berada di hulu zona banjir bendungan hidroelektrik . Awalnya, direncanakan untuk membongkar dan membangun kembali di lokasi lain . Tapi saran ahli adalah bahwa ini tidak efektif biaya seperti itu lebih murah untuk membangun jembatan baru . [ 13 ]
Pembangunan bendungan hidroelektrik berarti bahwa jembatan baru diperlukan untuk mengambil kereta api di atas Dnieper . Alih-alih memiliki sebuah jembatan tunggal , seperti sebelumnya , ia memutuskan untuk mengambil kereta api atas pulau Khortytsia . The lebar bagian dari sungai antara Khortytsia dan kota ini dikenal sebagai Dnieper Baru , dan bagian sempit antara Khortytsia dan pinggiran kota di tepi kanan sungai dikenal sebagai Old Dnieper . [ 13 ] The New Dnieper yang dilintasi tiga lengkungan dua -tier jembatan . Setiap lengkungan bentang 140 m . Ketika bentang pendekatan termasuk total panjangnya 715 m dengan berat 8.480 ton [ 13 ] The Old Dnieper itu dilintasi rentang jembatan lengkung tunggal dengan total panjang 370 m ; . Bentang lengkungan 224 m dan kemudian tunggal terbesar bentang jembatan di Eropa . Jembatan ini beratnya 5.220 ton . [ 13 ] Kedua jembatan dirancang oleh Profesor Streletsky . Mereka terbuat dari baja terpaku , dan memiliki dua tingkatan : tingkat atas untuk lalu lintas kereta api dan tingkat yang lebih rendah untuk lalu lintas jalan dan pejalan kaki . Mereka dirakit oleh kombinasi pekerja Cekoslowakia dan Uni Soviet di bawah arahan seorang insinyur Soviet bernama Konstantinov . Lengkungan baja yang dibuat oleh pabrik baja Vitkovetskom di Cekoslovakia , Besi lainnya dibuat di Dnipropetrovsk Metallurgical Plant . Jembatan baru dibuka pada tanggal 6 November 1931. The Kichkas Bridge dihancurkan setelahnya. [ 13 ]