waktu kuno

waktu kuno
Kurgan stelae [ 7 ]

Temuan arkeologis di daerah menunjukkan bahwa nomaden Scythian yang tinggal di sana dua sampai tiga ribu tahun yang lalu . Scythians digantikan dalam waktu Khazar , Pechenegs , Cumans , Tatar , dan Slavia Timur . Rute perdagangan dari Varangians ke Yunani melewati pulau Khortysia di masa lalu .

Pada 1552 Dmytro Vyshnevetsky didirikan benteng kayu - bumi di pulau Mala Khortytsia di Sungai Dnieper dekat pulau Khortytsia . Benteng ini adalah prototipe dari Zaporizhian Sich . The sich merupakan benteng dari Cossack yang tinggal di selatan jeram Dnieper di perbatasan Polandia-Lithuania Rzeczpospolita dan Grand Duchy of Moscow .
Dari Fort Alexander ke Alexandrovsk Kota
Rencana Alexandrovsk 1823
View dari Aleksandrovsk pada akhir abad ke-19 .

Kota ini dimulai dengan sebuah benteng kecil , dibangun di padang rumput pada 1775 pada masa pemerintahan Catherine the Great untuk melindungi wilayah selatan dari ancaman Turki . Fort Alexander , didirikan pada tahun 1770 , hanya satu link dalam apa yang disebut " Dnieper Fortifikasi Line" yang ( RU ) . Benteng ini dibangun di tepi kiri Sungai Dnieper seberang pulau Khortytsia . Sejarawan tidak yakin ketika ditanya untuk menghormati mana orang benteng bernama . Hipotesis yang dibuat tentang nama-nama Alexander Golitsyn , Alexander Vyazemsky , Alexander Rumyantsev . [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] Pada tahun 1921 kota ini berganti nama Zaporizhia ( Zaporozhye ) (secara harfiah , "beyond the jeram " ) .
pemukim Jerman

Pada tahun 1789 Mennonit dari Prusia menerima undangan dari Catherine Agung dan menetap di apa yang menjadi Chortitza Colony , barat laut pulau Khortytsia . Pabrik Mennonit - dimiliki dan pabrik-pabrik dibangun di Alexandrovsk dan kemudian diambil alih oleh pemerintah komunis . [ 11 ] Setelah Revolusi Rusia banyak Mennonit beremigrasi , melarikan diri sebagai pengungsi , atau dideportasi dari daerah tersebut . Saat ini beberapa Mennonit tinggal di Zaporizhia . Bangunan Mennonite masih ada di daerah dan di pusat koloni Mennonite utama lainnya , hari saat Molochansk . [ 12 ]
feri

Pada 1829 itu diusulkan untuk membangun sebuah feri tali untuk mengangkut seluruh Dnieper , ini dibangun untuk sebuah desain yang Tsar telah disetujui untuk digunakan di seluruh kekaisaran Rusia , dan bisa membawa selusin gerobak . Feri tertutup ketika Jembatan Kichkas diganti pada tahun 1904 . [ 13 ]
Jalur kereta api

Jembatan kereta api asli atas Dnieper adalah Kichkas ( Кичкасский ) Bridge , yang dirancang oleh YD Proskuryakov dan EO Paton . Konstruksi diawasi oleh FW Lat . Jembatan memiliki rentang 336 m , dan menyeberangi sungai dengan lengkungan tunggal 190 m bentang . Tingkat atas membawa jalur kereta api double- track , sementara tingkat yang lebih rendah adalah sebuah jembatan jalan dengan trotoar pejalan kaki kedua sisi jembatan . Itu dibangun di bagian tersempit dari sungai Dnieper di Volchego Gorla (Wolf Tenggorokan ) . Konstruksi dimulai pada tahun 1900 , dan dibuka untuk lalu lintas pejalan kaki pada tahun 1902 . Pembukaan resmi dari jembatan itu 17 April 1904 ; . . Meskipun lalu lintas kereta api di jembatan hanya dimulai pada 22 Januari 1908 [ 13 ] Pembukaan Bridge Kichkas menyebabkan pertumbuhan industri Alexandrovsk sebelum revolusi komunis [ 13 ]
perang saudara

The Kichkas Bridge adalah kepentingan strategis selama Perang Saudara Rusia , dan membawa pasukan , amunisi , yang terluka dan obat-obatan . Karena jembatan ini , Alexandrovsk dan sekitarnya adalah tempat pertempuran sengit 1918-1921 antara Tentara Merah dan tentara Putih Denikin dan Wrangel , Petliura dan tentara Jerman - Austria , dan setelah kekalahan mereka , perjuangan dengan pemberontak yang dipimpin oleh Grigoriev , dan Makhno . Jembatan ditutup beberapa kali karena kerusakan . Kerusakan paling serius yang ditimbulkan oleh pasukan Makhno ketika mereka mundur dari Alexandrovsk pada tahun 1920 dan meniup kesenjangan lebar 40 m di tengah jembatan . [ 13 ]

Komisaris Rakyat Railways Dzerzhinsky memerintahkan perbaikan jembatan . Pabrik metalurgi dari Bryansk perusahaan saham gabungan ( RU ) ( pabrik Petrovsky saat ini ) di Dnipropetrovsk dibangun bagian pengganti , yang diangkat ke tempatnya . The Kichkas Bridge dibuka kembali pada tanggal 14 September 1921. [ 13 ] Pada tanggal 19 Oktober 1921, Dewan Soviet Tenaga Kerja dan Pertahanan ( diketuai oleh Lenin ) diberikan kereta api Yekaterininsky Orde Red Banner Ukraina Republik Sosialis Soviet untuk pemulihan awal [ 13 ] Jembatan Kichkas .
Industrialisasi pada tahun 1920 dan 1930-an
Residential kabupaten " SotsGorod " . Bangunan di Lenin Avenue ( arsitek Lavrov , dibangun pada tahun 1936 )

Pada awal abad ke-20 , Zaporizhia adalah sebuah kota kecil biasa-biasa saja Kekaisaran Rusia , yang diperoleh industri penting selama industrialisasi sosialis tahun 1930-an .

Dalam master plan 1929-1932 untuk pembangunan kota dikembangkan . Pada 10 km dari kota tua Alexandrovsk di bagian tersempit dari sungai Dnieper direncanakan untuk membangun pembangkit listrik tenaga air , yang paling kuat di Eropa pada waktu itu . Dekat dengan stasiun harus menjadi kota modern baru dan baja dan aluminium tanaman raksasa . Kemudian stasiun bernama " DnieproHES " , pabrik baja - " Zaporizhstal ' " ( Zaporizhia Steel Plant ) , dan bagian baru dari kota - . " Sotsgorod " [ 14 ] ( kota Sosialis ) [ 15 ] [ 16 ] Produksi pabrik aluminium ( " DAZ " - Dnieper aluminium plant) menurut rencana harus melebihi keseluruhan produksi aluminium di seluruh Eropa pada waktu itu [ 17 ] .

Negara Institut Desain Tanaman Metalurgi ( RU ) ( GIPROMEZ ) mengembangkan proyek penciptaan Kompleks Industri Dnieper . GIPROMEZ berkonsultasi dengan berbagai perusahaan , termasuk Freyn Engineering Company of Chicago ( USA ) , yang berpartisipasi dalam desain dan konstruksi blast furnace .

Amerika Serikat Rekayasa dan Foundry Company membangun pabrik strip , yang menghasilkan strip baja rolling panas dan dingin . Kapasitas tahunan pabrik mencapai 600 ton . Strip lebar adalah 66 inci . [ 18 ]